Το Διοικητικό Συμβούλιο, του Συλλόγου κατοίκων Πολυδρόσου για την ποιότητα ζωής και τον πολιτισμό, ευχόμαστε στα μέλη μας και τους κατοίκους του Αμαρουσίου, καλές γιορτές, καλά Χριστούγεννα, καλή και δημιουργική χρονιά το 2021, με υγεία και ευτυχία !!!
 |
| Διασταύρωση οδών Φραγκοκκλησιάς και Ευζώνων, Τετάρτη 11 Μαρτίου 2015 |
Είναι γνωστά τα κυκλοφοριακά ζητήματα που δημιουργήθηκαν από τη διάνοιξη της οδού Φραγκοκκλησιάς τον Οκτώβριο 2014 προς τη Λεωφόρο Πεντέλης και αργότερα με την κατασκευή του έργου της βιοκλιματικής αναβάθμισης.
Γνωστές επίσης οι ενέργειες και η συνεργασία τεσσάρων συλλόγων της περιοχής (Νέου Αμαρουσίου, Παραδείσου, Πολυδρόσου και Προστασίας ρεματιάς Πεντέλης – Χαλανδρίου) που συμμετείχαν σε όλες τις διαδικασίες εκπόνησης των σημερινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων οι οποίες είναι ομόφωνα ψηφισμένες από την Επιτροπή Διαβούλευσης, την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής και 2 φορές ΟΜΟΦΩΝΑ από το Δημοτικό Συμβούλιο Αμαρουσίου.
Τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που επί περίπου 1,5 χρόνο δεν είχαν υλοποιηθεί (Ιούνιος 2018 έως Αύγουστο 2019), τις εφάρμοσε τον περσινό Νοέμβριο 2019 ο νυν Δήμαρχος Αμαρουσίου κ. Θεόδωρος Αμπατζόγλου στο πρώτο δίμηνο της θητείας του.
Η ΤΥ πριν από λίγες ήμερες μας κοινοποίησε
στον Σύλλογο την έγγραφη απάντησή της προς την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής,
αναφορικά με την καταγγελία του Συλλόγου τον Σεπτέμβριο 2019 στο Σώμα Επιθεωρητών – Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης. Στο έγγραφο η ΤΥ αναφέρει ότι είναι σε διαδικασία αξιολόγησης
των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που εφαρμόστηκαν πριν από ένα χρόνο, αυτή την
περίοδο μετά την παρέλευση των καλοκαιρινών μηνών και τη λήξη των περιοριστικών
μέτρων λόγω COVID 19 του τριμήνου Μαρτίου – Μαΐου 2020.
Αμέσως μετά η ΤΥ απέστειλε έγγραφο, με προθεσμία απάντησης εντός 10ημέρου…!!!, στους 3 εκ των 4 συλλογών (εξαιρέθηκε ο σύλλογος Προστασίας ρεματιάς Πεντέλης – Χαλανδρίου) που συμμετείχαν επί μια 5ετια στις εργασίες των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων έως ότου εφαρμόστηκαν τον Νοέμβριο 2019.
Ο Σύλλογος μας, εκπροσωπούμενος από τον Πρόεδρο Π. Πάντο και την Αντιπρόεδρο Κ. Ρωμαίδου του ΔΣ, στο πλαίσιο αυτό συνάντησε την Παρασκευή 13 Νοεμβρίου 2020 για περισσότερες διευκρινίσεις τον αρμόδιο Αντιδήμαρχο κ. Σ. Τσιπουράκη και την Προϊσταμένη του Τμήματος Κυκλοφορίας και Συγκοινωνίας της ΤΥ κ. Χ. Ζαβολέα.
Ο Αντιδήμαρχος κ. Σ. Τσιπουράκης (και αντ΄ αυτού του Δημάρχου) στη συνάντηση δήλωσε τα παρακάτω :
1. Η Δημοτική αρχή δεσμεύεται για την προστασία της αμιγούς κατοικίας από την υποβάθμιση εξαιτίας της υπερτοπικής κυκλοφορίας.
2. Η αξιολόγηση την παρούσα
χρονική περίοδο είναι μη αντιπροσωπευτική
των κυκλοφοριακών φόρτων, λόγω των νέων μέτρων για τον covid19, κατά
συνέπεια η διαδικασία αναβάλλεται.
3. Θα πραγματοποιηθεί έλεγχος της εφαρμογής σε συνάρτηση με το ΦΕΚ και η καταγραφή των ελλείψεων αυτών πού δεν υλοποιήθηκαν ( πχ οριζόντια & κατακόρυφη σήμανση κλπ), πριν από την αξιολόγηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων από τον νέο μελετητή που έχει αναθέσει ο Δήμος το έργο.
4. Σε σύσκεψη ή τηλεδιάσκεψη το επόμενο χρονικό διάστημα με την παρουσία του θα συζητηθεί το ζήτημα από τους εμπλεκομένους 4 συλλόγους, την ΤΥ και τον νέο μελετητή.
Σε συνέχεια της συνάντησης, ο Σύλλογος κατέθεσε ηλεκτρονικά εξαιτίας της μη λειτουργίας του φυσικού πρωτοκόλλου του Δήμου λόγω των περιοριστικών μέτρων, τις παρακάτω αναλυτικές προτάσεις :
" O σύλλογός μας ασχολείται με θέματα της περιοχής Πολυδρόσου αλλά και των όμορων περιοχών από το 2004, με συνεχή παρουσία στα δρώμενα του Δήμου και στο Δημοτικό Συμβούλιο .
Θέλουμε να πιστεύουμε ότι οι όποιες
προτάσεις καταθέτει στα αρμόδια όργανα του Δήμου, που είναι προϊόν διαβούλευσης
των μελών του και των συλλόγων της
περιοχής και τεκμηριώνονται κάθε φορά από στοιχεία, χωρίς να κρύβουμε τις
προθέσεις μας που είναι η διατήρηση του
χαρακτήρα αμιγούς κατοικίας της περιοχής, η μείωση της διαμπερούς κυκλοφορίας,
η διατήρηση/συμπλήρωση/βελτίωση των υφισταμένων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για τηn οδό Φραγκοκλησιάς, η ασφάλεια των
μετακινήσεων για πεζούς, ποδηλάτες και εποχούμενους την οδό, η βελτίωση του
υφιστάμενου έργου της βιοκλιματικής αναβάθμισης γειτονιών δήμου Αμαρουσίου (
Πολύδροσο και Παράδεισος Αμαρουσίου ) και η
υλοποίηση νέων έργων που θα ενισχύσουν
τους στόχους αυτούς .
Στο πλαίσιο αυτό συνεργαστήκαμε και
επεξεργαστήκαμε προτάσεις που προέκυψαν
από μετρήσεις και μελέτη του δήμου Αμαρουσίου, καταγράψαμε και επεξεργαστήκαμε
ατυχήματα από τις περιόδους 2014, 2015 , 2016 και διαμορφώσαμε έγκυρες
προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων . Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που έχουν
καταγραφεί στην υπ’ αριθμ. 33349/337/31-5-2018 απόφαση έγκρισης κυκλοφοριακών
ρυθμίσεων ( ΦΕΚ 2335 Β / 2018) είναι
προϊόν τετράχρονης μελέτης και στη σωστή κατεύθυνση αφού αμβλύνουν εν μέρει την
μεγάλη πίεση που ασκείται στην αμιγή κατοικία των περιοχών Πολυδρόσου ,
Παραδείσου και Νέου Αμαρουσίου από τις
νέες χρήσεις και τις ανάγκες μετακινήσεων που αναπτύχθηκαν στην περιοχή. Δεν
έχουν εφαρμοστεί στο σύνολό τους και οφείλουν να εφαρμοστούν .
Στο ίδιο αυτό πλαίσιο, απαντάμε στην
πρόσκληση που διατυπώνεται στο β) σχετικό με την επανυποβολή του γ) σχετικού εγγράφου μας . Θεωρούμε όμως
ότι η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων του Δήμου
που έστειλε το σχετικό έγγραφο στους Συλλόγους των περιοχών όφειλε
να διατυπώσει και τα θέματα που έχει αξιολογήσει ως σημαντικά από τα
αναφερόμενα αιτήματα των πολιτών και τις διαπιστωθείσες ανάγκες ώστε οι
όποιες προτάσεις διατυπωθούν να έχουν ένα σαφές πλαίσιο προσέγγισης για να είναι
γόνιμες .
Μας προβληματίζει το γεγονός ότι η
ίδια υπηρεσία ζητά νέες προτάσεις όταν δεν έχει υλοποιήσει τα υποδεικνυόμενα
από στις κυκλοφοριακές μελέτες που είχε αναθέσει και παραλάβει και που
εμπεριέχουν επιπλέον και το προϊόν μακρόχρονης και ουσιαστικής διαβούλευσης με
τους Συλλόγους της περιοχής .
Εν τούτοις , συμπληρωματικά και
συνοπτικά παραθέτουμε τα σημαντικά μόνο που πρέπει να γίνουν στο πλαίσιο
περαιτέρω βελτίωσης των παραπάνω στόχων και ρυθμίσεων :
1. Χαρακτηρισμός ΟΛΗΣ της περιοχής
παρέμβασης του έργου της “ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΗ
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΓΕΙΤΟΝΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΜΕΣΩ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΠΕΖΩΝ -
ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ" ως περιοχή ΗΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (περιοχή κυρίως δια των οδών Φραγκοκκλησιάς & Παραδείσου ) και
σήμανσής της ως τέτοια. Τον χαρακτηρισμό αυτό τον επιβάλλει η φύση και η προστασία του υφιστάμενου
έργου και με αυτόν θα
εφαρμόζονται κανόνες ήπιας συν
-λειτουργίας με το αυτοκίνητο των πεζών , ποδηλατιστών και οδηγών .
2. Επανέλεγχος και τοποθέτηση νέας σήμανσης (κυρίως STOP)
όπου δεν υπάρχει στις αδιάνοιχτες οδούς
( π.χ. Δελφών ) που συμβάλουν με την Αμαρουσίου – Xαλανδρίου στις περιοχές Παραδείσου, Πολυδρόσου).
3. Εφαρμογή της σήμανσης της μελέτης του έργου της “ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ
ΓΕΙΤΟΝΙΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΜΕΣΩ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΠΕΖΩΝ –
ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ" (περιλαμβάνεται στην
κυκλοφοριακή θεώρηση του έργου του μελετητή του Δήμου Αμαρουσίου ) και συμπλήρωση -/ βελτίωση της όπου χρειάζεται
από τις υπηρεσίες του Δήμου. Το
επιτάσσει η ισχύουσα απόφαση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων { ….Η τοποθέτηση
άλλων, πλην ρυθμιστικών, πινακίδων,
(πληροφοριακών, αναγγελίας κινδύνου ή πινακίδων που διευκολύνουν και βελτιώνουν
την ρύθμιση ή την ασφάλεια της κυκλοφορίας), μπορεί να γίνει με ευθύνη του Δήμου )} ΦΕΚ 2335 Β / 2018 .
Υπενθυμίζεται ότι δεν έχει υλοποιηθεί
ούτε η προταθείσα σήμανση που περιλαμβάνεται στην Επικαιροποίηση των Κυκλοφοριακών Μελετών των περιοχών
Πολυδρόσου-Ν.Αμαρουσίου από την οποία προέκυψαν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις
του ΦΕΚ 2335 Β / 2018 .
4. Τοποθέτηση σήμανσης διάβασης πεζών σε όλες τις κάθετες οδούς της οδού Κηφισίας
από τον κόμβο Κηφισίας και έως την υπόγεια διάβαση πεζών του Golden hall στην
άνοδο και στην κάθοδο της Κηφισίας .
5. Τοποθέτηση σήμανσης στο χωρίς
ορατότητα τμήμα του παραπλεύρου της Κηφισίας στο ρεύμα ανόδου στη διασταύρωση με την oδό Σταυρουλάκη ( Ίδρυμα Χατζηκώνστα / ξενοδοχείο Civitel ),
όπου οι πεζοί βγαίνουν απροστάτευτοι από την υπόγεια διάβαση (το σημείο
είναι blac spot = σημείο που έχει δώσει
ατυχήματα) .
6. Διασύνδεση της Δημοτικής
συγκοινωνίας των περιοχών Παραδείσου, Πολυδρόσου και Ν. Αμαρουσίου με τους
σταθμούς του μετρό Νερατζιώτισσας και ΟΑΚΑ.
Προτείνεται η διαπραγμάτευση με τους ιδιοκτήτες πολυώροφων κτιρίων όπου
στεγάζονται επιχειρήσεις για ανάληψη δράσεων μαζικής μετακίνησης προσωπικού με
έκπτωση -απαλλαγή δημοτικών τελών επιχειρήσεων στο πλαίσιο της
κοινωνικής/εταιρικής ευθύνης που λέγεται ότι αναλαμβάνουν.
7. Μετεγκατάσταση των υπηρεσιών της Περιφέρειας Αττικής (Κηφισίας και Γκύζη) σε άλλο χώρο αφού η
κυκλοφοριακή όχληση των κατοίκων, λοιπών επιχειρήσεων περιοχής δεν είναι
διαχείρισιμη. Εξ άλλου η εγκατάσταση των υπηρεσιών έγινε χωρίς καμιά
πρόβλεψη θέσεων στάθμευσης ως όφειλε για δημόσια υπηρεσία που προκαλεί πολλές μετακινήσεις (διπλώματα οδήγησης
ανατολικής Αττικής ).
Λεπτομερέστερες προτάσεις και
βελτιώσεις υφισταμένων ρυθμίσεων θα κατατεθούν ειδικότερα όταν
ζητηθεί .
Τέλος
θα θέλαμε να προτείνουμε στο πλαίσιο της Μελέτης αξιολόγησης των
κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που ανέθεσε πρόσφατα ο Δήμος , να ελεγχθεί η εφαρμογή των προαναφερθέντων κυκλοφοριακών μελετών και
να αιτιολογηθεί η απόκλιση από αυτές. Επίσης αν ο Δήμος δεν μπορεί να
εφαρμόσει την οφειλόμενη σήμανση θα πρέπει να αναθέσει κατά προτεραιότητα σε
μελετητή την σύνταξη μελετών σήμανσης που θα εφαρμόσει άμεσα.
Επίσης
θα θέλαμε να μας κοινοποιηθεί η απόφαση
ανάθεσης του έργου της αξιολόγησης των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στον μελετητή
και η σχετική σύμβαση έργου (περιγραφή, παραδοτέα κλπ)".
Το έγγραφο του Συλλόγου εδώ
Πατήστε τις μπλε γραμματοσειρές για τα σχετικά έγγραφα.
Ο Σύλλογος Πολυδρόσου συμμετείχε στη συνεδρίαση εκπροσωπούμενος, από τον Πρόεδρο του ΔΣ Παναγιώτη Πάντο, ο οποίος αναφέρθηκε στα κύρια ζητήματα που απασχολούν τους κατοίκους, ενώ στη συνέχεια κατέθεσε και σχετικό υπόμνημα με ανάλυση των αιτημάτων.
Θέσεις και Αιτήματα σχετικά με το Τεχνικό Πρόγραμμα 2021 του Δήμου Αμαρουσίου
1. Το Τεχνικό απαιτείται να εξυπηρετεί τους στόχους του Στρατηγικού Σχεδιασμού της πόλης.
2. Το όραμα για την πόλη είναι η διατήρηση του προαστιακού χαρακτήρα της πόλης ή η μετατροπή της σε μητροπολιτικό κέντρο στα βόρεια του λεκανοπεδίου ; Δεν γίνεται κατανοητή η κατεύθυνση μέσω του ΤΠ 2021.
3. Το πρόγραμμα δεν καταγραφεί τις συνολικές ανάγκες της πόλης κατά ΠΕ και η κατανομή των ΔΙΑΘΕΣΙΜΩΝ ΠΟΡΩΝ δεν γίνεται μετά από ιεράρχηση.
4. Ενώ υπάρχουν σκέψεις για υπογειοποίησεις κεντρικών οδικών αρτηριών, ούτε ως αίτημα δεν καταγράφεται η υπογειοποίηση της γραμμής ΗΣΑΠ από ΣΣ Νερατζιωτίσσας έως ΣΣ ΚΑΤ.
5. Η οριζόντια σήμανση των οδών της πόλης θα αυξήσει κατακόρυφα με πολύ μικρό κόστος την οδική ΑΣΦΑΛΕΙΑ πεζών και εποχουμένων.
(http://syllogospolydrosou.blogspot.com/2019/10/2019.html)
Ειδικότερα για το Πολύδροσο :
• Να προχωρήσει, η διάνοιξη των παραδρόμων της Αττικής Οδού προκειμένου να απαλλαγεί η οικιστική περιοχή από την υπερτοπική κυκλοφορία- και μάλιστα με υψηλές ταχύτητες- τη ρύπανση και το θόρυβο. Από προηγούμενες διοικήσεις οι οποίες σε συνεργασία με την κατασκευαστική εταιρεία της Αττικής Οδού αφ ενός δεν κάλυψαν κανένα τμήμα της στα όρια του δήμου Αμαρουσίου αφ ετέρου οι παράδρομοι αυτής Κων/νου Καραμανλή από το ύψος της Αμαρουσίου Χαλανδρίου δεν καταλήγουν στη Λεωφόρο Πεντέλης. Η παράλειψη αυτή έχει ως αποτέλεσμα όλη η πέριξ οικιστική περιοχή να επιβαρύνεται από δυσανάλογα μεγάλη διαμπερή κυκλοφορία η οποία έχει σημειώσει εκρηκτική αύξηση μετά τη διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς.
• Η Πρόβλεψη ενιαίας σχεδίασης για επίτευξη οικονομίας κλίμακας των αποσπασματικά κατασκευαζομένων αγωγών ομβρίων από τον Δήμο Αμαρουσίου σε τμήμα περιοχής περίπου 400 στρεμμάτων του Πολυδρόσου που ανήκει διοικητικά στον δήμο στα πλαίσια της εκτέλεσης του έργου με τίτλο «Αντιπλημμυρικά έργα περιοχής Πολύδροσου». Το Πολύδροσο (Αμαρουσίου και Χαλανδρίου) όπως και ο γειτονικός Παράδεισος Αμαρουσίου έκτασης περίπου 2.300 στρεμμάτων που ταλαιπωρούνται από την διαχρονική έλλειψη δικτύου απορροής ομβρίων και τις συνέπειες της έλλειψης τους, θα έπρεπε να είναι ο κύριος και ο ενιαίος στόχος των Δήμων Αμαρουσίου & Χαλανδρίου για θωράκιση έναντι των ομβρίων υπό τον συντονισμό της ΔΕΕΑΠ. Ταυτόχρονα έχει σχεδιαστεί εκβολή μέρους αυτών των ομβρίων στο Ρέμα Χαλανδρίου εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Αμαρουσίου, για την εκβολή του συλλεκτήρα της οδού Ροδοδάφνης.
• H διαμόρφωση του χώρου 9 στρεμμάτων στην Αττική οδό ( τέρμα οδού Καραμανλή-παραδρόμου Αττικής οδού) , ως πάρκου πρασίνου και αναψυχής,
• H συντήρηση του έργου της βιοκλιματικής και του ποδηλατοδρόμου η κατασκευή - σύνδεση ποδηλατόδρομου επί της οδού Φραγκοκκλησιάς στο τμήμα μεταξύ Ευζώνων και Κορυτσάς.
• Η διάνοιξη της οδού Ροδοδάφνης μέχρι την Εθνάρχη Μακαρίου και η εφαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου πχ Κορυτσάς & Φραγκοκκλησιάς, Φραγκοκκλησιάς, Σάμου κλπ
• Η βελτίωση του δημοτικού φωτισμού, της δημοτικής συγκοινωνίας και των στάσεων επιβίβασης
• Η απαλλοτρίωση χώρων για κοινόχρηστη χρήση πχ δίπλα στο γήπεδο του Τριφυλλιακού
• Η ονοματοδοσία οδών και παρόδων, όπου απαιτείται, για αποφυγή συγχύσεως και ταλαιπωρίας.
Η πλήρης μελέτη στον σύνδεσμο εδώ
Οι πρώτες παρατηρήσεις του Συλλόγου επί των προτάσεων του ΣΒΑΚ σε συνέχεια δυο προηγουμένων έγγραφων προς το Δήμο Αμαρουσίου για το ίδιο θέμα
1. Έγγραφο Α
2. Έγγραφο Β
3. Σχόλια - Παρατηρήσεις
Τα ΣΒΑΚ, χωρίς
επίσημες τεχνικές οδηγίες σε ποια κατεύθυνση να κινηθούν αποτελούν και πεδίο
θεωρητικολογίας. Βεβαίως πρέπει να
ληφθούν υπόψη οι Τεχνικές Οδηγίες της ΔΜΕΟ για τον ανασχεδιασμό αστικών οδών
αρμοδιότητας των Δήμων.
Η κατάσταση στο Πολύδροσο δεν επιτρέπει να
αλωθεί άλλος δημόσιος κοινόχρηστος χώρος σε βάρος των πεζών, ούτε για κυκλικούς
κόμβους, ούτε για πάρκινγκ, κατ αρχήν.
Μαζί με την
απόρριψη της επαναφοράς των παλαιών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για την
Φραγκοκκλησιάς, πρέπει να προβληθεί η χρήση του βιοκλιματικού ποδηλατοδρόμου, η
μείωση του ορίου ταχύτητας για όλο το
Πολύδροσο και η κήρυξη του ως Ήπιας Κυκλοφορίας και η μελέτη εναλλακτικών
τρόπων προώθησης κυκλοφοριακού φορτίου από την Κηφισίας προς Χαλάνδρι -
Μελίσσια, Βριλήσσια αποκλείοντας την προσπέλαση της Φραγκοκκλησιάς.
Ειδικότερα
1. Υπάρχει ιδιαίτερα διεσταλμένη χρήση του
όρου «Κέντρο του Δήμου» (ΓΠΣ Δήμου
Αμαρουσίου / σελίδα 15). Είναι οξύμωρο να θεωρείται κέντρο του Αμαρουσίου η
περιοχή του Υγεία ή περιοχές κατοικίας,
όπως ο Παράδεισος οι κάτοικοι του οποίου για να μεταβούν στο πραγματικό
εμπορικό, διοικητικό και κοινωνικό κέντρο του Αμαρουσίου πρέπει να «διαβούν»
τους ποταμούς οχημάτων της Κηφισίας και τον αυτοκινητόδρομο της Αττικής οδού.
2. Μεταξύ του σεναρίου τάσεων και του ήπιου σεναρίου καταγράφονται:
α) η αναφορά του ΡΣΑ στην κατασκευή δύο μεγάλων ποδηλατοδρόμων Β- Ν και Α – Δ
β) η επέκταση της οδού Κύμης
γ) η κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό και
δ) η επέκταση της γραμμής 1 (σελίδες 73-75)
Δεν γίνεται
αντιληπτή η σχέση αυτών των μεγάλων έργων με τα τρία σενάρια ούτε αν θεωρούνται
δεδομένα και δεν υπάρχει χρονική αναφορά υλοποίησής τους.
3. Οι γενικές αρχές που διατυπώνονται στο ήπιο σενάριο και οι οποίες είναι σε προφανώς καλή κατεύθυνση βιώσιμης κυκλοφορίας δεν φαίνεται πώς συνδέονται με τις συγκεκριμένες πρακτικές προτάσεις του ήπιου σεναρίου. Δεν προκύπτουν δηλαδή οι προτάσεις ως εξειδικεύσεις και υλοποιήσεις των γενικών αρχών, αλλά φαίνονται πως υπακούουν σε άλλες μη δηλωμένες προτεραιότητες!
4. Η πρώτη παρέμβαση του ήπιου σεναρίου (σελίδα 80) για τους παραδρόμους της Αττικής οδού παράλληλα με τη σωστή πρόταση διάνοιξης των παραδρόμων προς τη Λεωφόρο Πεντέλης δεν λαμβάνεται καθόλου υπ όψη η νέα κατάσταση που θα δημιουργηθεί άμεσα στην περιοχή μετα την οριστική έγκριση της μελέτης εφαρμογής για τον Κάτω Σωρό, ενώ τελείως αυθαίρετα χωρίς καμιά αιτιολόγηση και τεκμηρίωση προτείνεται (ως τάχα εναλλακτική διαδρομή λόγω ασυνέχειας των παραδρόμων) κατάργηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που ομόφωνα αποφάσισε το Δημοτικό Συμβούλιο το 2018 και που υλοποιήθηκαν τον Οκτώβριο του 2019 και οι οποίες μετά την εφαρμογή τους έχουν ουσιαστικά βελτιώσει την κυκλοφορία στην περιοχή χωρίς να έχουν επιβαρύνει όμορες περιοχές.
5. Η προτεινόμενη αναδιαμόρφωση κόμβου στη διασταύρωση Φραγκοκκλησιάς και Αμαρουσίου Χαλανδρίου (σελίδα 81) υπακούει στην ίδια ατεκμηρίωτη αναίρεση των πρόσφατα υλοποιημένων ρηυθμίσεων στην περιοχή. Αυτός ο προτεινόμενος κόμβος, όπως και ο γειτονικός προτεινόμενος στη διασταύρωση Μεσογείων και Σωρού, προφανώς στηρίζεται σε μια «ενθάρρυσνη» εκ μέρους της μελέτης της επί πλέον κυκλοφοριακής επιβάρυνσης του Πολυδρόσου και του Κάτω Σωρού αντί για την υλοποίηση των γενικών αρχών του ήπιου σεναρίου.
6. Η προτεινόμενη (σελίδα 84) δημιουργία χώρου στάθμευσης μεταξύ των οδών Φραγκοκκλησιάς, Πεντέλης και Αττικής Οδού (πλησίον του σταθμού «Πεντέλη») έρχεται σε κατάφωρη αντίθεση με την αναφερόμενη στη σελίδα 77 γενική αρχή του ήπιου σεναρίου (Άμεση εφαρμογή των πεζοδρομήσεων και ηπιοποιήσεων στις ζώνες Α και Β της Ρεματιάς Πεντέλης-Χαλανδρίου, κατ’ εφαρμογήν του ΠΔ του 1995.)
7. Αν ο όρος «περιοχή ελεγχόμενης στάθμευσης» υπονοεί τέλη στάθμευσης η εικόνα της σελίδας 86 που υπάγει σε τέτοιο καθεστώς ουσιαστικά πάνω από τις μισές γειτονιές του Δήμου θα είναι σε πλήρη αντίθεση με τις ανάγκες των κατοίκων των περιοχών αυτών.
8. Η προτεινόμενη στη σελίδα 88 διαμόρφωση ισόπεδων κόμβων υπακούει στην ίδια λογική υποβάθμισης των περιοχών αμιγούς κατοικίας στο Πολύδροσο και τον Κάτω Σωρό.
9. Το δίκτυο διαδρομών ποδηλατοδρόμων μορεί και πρέπει να αποτελέσει βασικό στοιχείο για βιώσιμη κινητικότητα στο Δήμο. Προτείνονται (σελίδες 94 και 95) διαδρομές που αθροίζουν ένα δίκτυο μήκους περίπου 20 χιλιομέτρων έναντι των 3,5 χιλιομέτρων που υπάρχουν σήμερα. Κάτι τέτοιο είναι σε σωστή κατεύθυνση. Πέραν του ότι απαιτείται ακόμη μεγαλύτερο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, ώστε να αλλάξει θεαματικά τις συνήθειες μετακίνησης των κατοίκων σε ένα δήμο με ανάγλυφο που επιτρέπει τη χρήση του ποδηλάτου (συνδυασμένο μάλιστα με τις γραμμές μετρό, όπως σωστά προτείνει η μελέτη) είναι σημαντικό:
α) Οι
προτεινόμενες διαδρομές να πληρούν σοβαρές προδιαγραφές ποδηλατοδρόμου ώστε να
επιτρέπει ασφαλή διέλευση ποδηλάτων και στις δύο κατευθύνσεις (κάτι που δεν
διασφαλίζεται στον υπάρχοντα ποδηλατόδρομο που κατασκευάστηκε σε Πολύδροσο /
Παράδεισο .Άγιο Θωμά) και
β) είναι κρίσιμο
να περιφρουρούνται οι ποδηλατόδρομοι από καταπατήσεις (κάτι που επίσης σήμερα
δε γίνεται καθώς σε δρόμο του Παραδείσου και στην οδό Πηγάσου ο ποδηλατόδρομος
καταπατάται μονίμως από παρκαρισμένα αυτοκίνητα με ανοχή τροχαίας και Δήμου).
Συζητήθηκε σήμερα στην Επιτροπή Ποιότητας Ζωής, παρουσία της
πλειοψηφίας των μελών της και του Βασίλη Χατζηαθανασιάδη κι εμού από
πλευράς του Συλλόγου μας, το 9ο θέμα της ημερήσιας διάταξης που
αφορούσε στην απαλλοτρίωση για κοινωφελή σκοπό (περιβαλλοντικό
κτίριο) του Ο.Τ. 460Α (στη Φραγκοκλησιάς).
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής κ. Ρώτας ανέπτυξε το θέμα, όπως η
εισήγηση που μας απεστάλη, οι δημοτικοί σύμβουλοι κ.κ Κούκουζας και
Μαγιάκης απηύθυναν διευκρινιστικές ερωτήσεις, ο Σύλλογος μας τοποθετήθηκε
δι εμού θετικά ως προς την απαλλοτρίωση για κοινωφελή σκοπό και εν τέλει το
θέμα πέρασε ομόφωνα.
Τώρα ως προς το χρόνο υλοποίησης , ο Ρώτας δεσμεύτηκε ότι το
κονδύλι θα μπει στον προϋπολογισμό του Δήμου, σε αναμόρφωση του φετινού ή του
χρόνου (αφού περάσει προφανώς και από το Δημοτικό Συμβούλιο).
Θεωρώ το γεγονός θετικό για τη γειτονιά μας.
Με εκτίμηση
Μιχάλης Χατζηαρσενίου
Γραμματέας ΔΣ
Εκδικάσθηκε, η Αίτηση Ακύρωσης 60 Αιτούντων (μεταξύ των
οποίων και ο Σύλλογος Κατοίκων Πολυδρόσου) κατά της ΕΕΤΤ και της εκδοθείσας
άδειας εγκατάστασης κεραίας κινητής τηλεφωνίας από την εταιρεία COSMOTE στην
επί της οδού Φραγκοκκλησιάς 70 οικοδομή, στις 2 Ιουνίου 2020 από το Διοικητικό Εφετείο Αθηνών.
Η απόφαση είναι απορριπτική της αίτησης ακύρωσης, για να
δείτε την απόφαση πατήστε εδώ, κατά τις εκτιμήσεις νομικών συνεργατών υπάρχουν περιθώρια
περαιτέρω ενεργειών τόσο ως προς τη Διοίκηση όσο και προς τις Δικαστικές Αρχές.
Υπενθυμίζεται ότι η ΥΔΟΜ Αμαρουσίου έχει ζητήσει τη διακοπή λειτουργίας του σταθμού.
Εάν οι συνθήκες το επιτρέψουν λόγω των μέτρων για τον covid 19, το θέμα μεταξύ άλλων θα
συζητηθεί στην ετήσια Γενική Συνέλευση του Συλλόγου για λήψη απόφασης.
