Νέο ΔΣ του Συλλόγου Κατοίκων Πολύδροσου για την ποιότητα ζωής και τον πολιτισμό

Αγαπητά μέλη του συλλόγου, φίλοι και γείτονες, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι πραγματοποιήθηκε στις 30 Οκτωβρίου 2019 η πρώτη συνεδρίαση του νέου ΔΣ του Συλλόγου, όπως αυτό προέκυψε από τις εκλογές της 20ης Οκτωβρίου 2019, με θέμα τη συγκρότηση  του νέου ΔΣ σε σώμα. 

Κατόπιν της σχετικής διαδικασίας που προβλέπει το καταστατικό του συλλόγου, αποφασίστηκε ομόφωνα η σύνθεση του νέου 5μελούς Δ.Σ. η οποία είναι η ακόλουθη:

Σύνθεση και αρμοδιότητες Νέου Δ.Σ.

Πρόεδρος – Παναγιώτης Πάντος

Αντιπρόεδρος – Κατερίνα Ρωμαίδου

Γραμματέας – Μιχάλης Χατζηαρσενίου

Ταμίας – Βασίλης Καπρινιώτης

Μέλος και Υπεύθυνος Επικοινωνίας – Βασίλης Χατζηαθανασιάδης

Η ΓΣ του Συλλόγου στις 20 Οκτωβρίου 2019

Πραγματοποιήθηκε σήμερα η εκλοαπολογιστική Γενική Συνέλευση του συλλόγου, στην φιλόξενη αίθουσα εκδηλώσεων του 13ου Δημοτικού σχολείου της περιοχής μας. Συμμετείχαν αρκετά νέα και παλαιά μέλη μας, θα θέλαμε όμως να έχουν έρθει περισσότεροι. 

Διατυπώθηκαν γνώμες, έγιναν τοποθετήσεις από τα μέλη μας και κατοίκους, συζητήθηκαν τα προβλήματα της περιοχής σε ένα πολύ ευχάριστο «κλίμα», η όλη διαδικασία ολοκληρώθηκε  σε ένα πολιτισμένο και εποικοδομητικό 2ωρο, με συμπεράσματα και αποφάσεις για περαιτέρω δράσεις του Συλλόγου.

Τα αποτελέσματα των εκλογών 

Για το νέο ΔΣ του Συλλόγου που προέκυψε από τις εκλογές της 20ης Οκτωβρίου (με τη σειρά ψήφων που έλαβε ο καθένας) το οποίο θα συγκροτηθεί σε σώμα τις επόμενες ημέρες :

1.       Πάντος Παναγιώτης

2.       Καπρινιώτης Βασίλης

3.       Χατζηαθανασιάδης Βασίλης

4.       Χατζηαρσενίου Μιχάλης

5.       Ρωμαϊδου Κατερίνα

Για τη νέα Ελεγκτική Επιτροπή (με τη σειρά ψήφων που έλαβε ο καθένας):

1.       Χαλάτση Έφη

2.       Χρονόπουλος Γιώργος

3.       Μπαζίνας Κων/νος

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 01/01/ 2016 έως 20/10/2019

& ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 2020

Το να βρεθούμε μαζί είναι μια αρχή, το να παραμείνουμε μαζί είναι μια πρόοδος και το να δoυλέψουμε παρέα, είναι επιτυχία. – Henry Ford

            Οι βασικοί σκοποί του Συλλόγου μας σύμφωνα με το Καταστατικό του είναι η συμβολή στην αντιμετώπιση των προβλημάτων (πολεοδομικών, πολιτιστικών και κοινωνικών) που ανακύπτουν στην περιοχή μας, το Πολύδροσο,  και η προστασία του φυσικού περιβάλλοντός του.

            Οι αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου και οι δράσεις του είχαν, όπως όλα τα χρόνια της δράσης του, και  κατά  την προηγούμενη χρονική περίοδο  ως  αποκλειστικό γνώμονα την εξυπηρέτηση των ανωτέρων σκοπών.

          Το πρώτο μέλημα του απερχομένου Διοικητικού Συμβουλίου ήταν να δημιουργήσει διαύλους επικοινωνίας με τους κατοίκους του Πολυδρόσου, τη σχολική κοινότητα της περιοχής, της αρμόδιες δημοτικές αρχές και τους Συλλόγους των γειτονικών περιοχών με απώτερο στόχο την ανάπτυξη της συνεργασίας. Προς το σκοπό αυτό επεδίωξε και κατάφερε να ενημερώνει συνεχώς τα μέλη του μέσω, του blog, των μέσων κοινωνικής δικτύωσης και της ηλεκτρονικής λίστας που έχει δημιουργηθεί, ενώ επιπλέον αμέσως μετά την εκλογή του απέστειλε επιστολή – πρόσκληση συνεργασίας προς τους Διευθυντές των Σχολείων  και τους Συλλόγους Γονέων και Κηδεμόνων του Πολυδρόσου καθώς και προς τους Δημάρχους και τα Δημοτικά Συμβούλια των δήμων Αμαρουσίου και Χαλανδρίου στους οποίους ανήκει διοικητικά το Πολύδροσο.

           

      Αποστείλαμε περίπου 90 έγγραφα το περασμένο χρονικό διάστημα στους όμορους Δήμους, στη ΔΕΕΑΠ, ΥΠΕΚΑ, ΕΥΔΑΠ, ΟΑΣΑ και λοιπούς φορείς για διάφορες υποθέσεις που χειριστήκαμε.

Ενδεικτικά για τις υποθέσεις :

·         Συμμετείχαμε στα Δημοτικά Συμβούλια Αμαρουσίου και Χαλανδρίου όταν απαιτήθηκε και σε όλες τις συνεδριάσεις της επιτροπής Διαβούλευσης του Δήμου Αμαρουσίου καθώς και της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Αμαρούσιου.

·         Συμμετείχαμε στις συνάντησεις 4 συλλόγων για τα θέματα του Ανατολικού Αμαρουσίου. Οι περιβαλλοντικοί Σύλλογοι Νέο Μαρούσι-Παραδείσου-Πολυδρόσου και Ρεματιάς συζητήσαμε για τις κυκλοφοριακές και πολεοδομικές συνθήκες μετά τη διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς από τον Οκτώβριο του 2014 και το έργο της βιοκλιματικής αναβάθμισης & ποδηλατοδρόμου στον Παράδεισο και το Πολύδροσο,

·         Ο Σύλλογος προσέφυγε μαζί με 59 άλλους κατοίκους ενώπιον του ΣτΕ για την ακύρωση της αδειοδότησης της κεραίας κινητής τηλεφωνίας που τοποθετήθηκε στην οικοδομή της οδού Φραγκοκλησιάς 70. Η δικηγόρος (και μετέπειτα γραμματέας του Συλλόγου)  Χρυσούλα Καρατζή κατέθεσε στο Σ.τ.Ε. Αίτηση Ακύρωσης που αφορά στην ακύρωση της πράξης αδειοδότησης της κεραίας. Το ΣτΕ με την υπ'αριθμ. 1832/2017 απόφασή του παρέπεμψε την υπόθεση στο Διοικητικό Εφετείο Αθηνών με την αιτιολογία ότι το τελευταίο είναι αρμόδιο να την εξετάσει. Η Αίτηση έχει πλέον προσδιοριστεί να συζητηθεί ενώπιον του Β'Τριμελούς Διοικητικού Εφετείου (Ακυρωτική Διαφορά) κατόπιν αναβολής,  στις 3/12/2019.

·         Κατασκευάστηκε από τον Δήμο με παρέμβαση του Συλλόγου πεζοδρόμιο επί της οδού Φραγκοκλησιάς (από το ύψος της οδού Σάμου μέχρι τη Λεωφόρο Αμαρουσίου Χαλανδρίου) σε μήκος 400 μέτρων για την ασφαλή μετακίνηση των πεζών

·      Παρέμβαση 5 Συλλόγων του Αμαρουσίου για τη ΣΜΠΕ του Mall. Οι σύλλογοι του Παραδείσου, Πολυδρόσου, Νέου Αμαρουσίου, Εργατικών Πολυκατοικιών και Στούντιο Α με κοινό έγγραφο τους παρέβησαν προς τον Δήμαρχο και το Δημοτικό Συμβούλιο σχετικά με τη «ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ (Σ.Μ.Π.Ε.) ΕΙΔΙΚOΥ ΧΩΡΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ (Ε.Χ.Σ.) ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΠΡΩΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥ ΧΩΡΙΟΥ ΤΥΠΟΥ - ΤΜΗΜΑ Π.Ε. 6 ΚΑΙ 17 ΤΟΥ Γ.Π.Σ. ΔΗΜΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ»

·       H εγκατάσταση υπαιθρίου γυμναστηρίου στο πάρκο του Τριφυλλιακού

 Προγραμματισμός ενεργειών και δράσεων για το 2020

·    Να προχωρήσει, η  διάνοιξη των παραδρόμων της Αττικής Οδού προκειμένου να απαλλαγεί η οικιστική περιοχή από την υπερτοπική κυκλοφορία- και μάλιστα με υψηλές ταχύτητες- τη ρύπανση και το θόρυβο.  Από προηγούμενες διοικήσεις οι οποίες σε συνεργασία με την κατασκευαστική εταιρεία της Αττικής Οδού αφ ενός δεν κάλυψαν κανένα τμήμα της στα όρια του δήμου Αμαρουσίου αφ ετέρου οι παράδρομοι αυτής Κων/νου Καραμανλή  από το ύψος της Αμαρουσίου Χαλανδρίου δεν καταλήγουν στη Λεωφόρο  Πεντέλης. Η παράλειψη αυτή έχει ως  αποτέλεσμα όλη η πέριξ οικιστική περιοχή να επιβαρύνεται από δυσανάλογα μεγάλη διαμπερή κυκλοφορία η οποία έχει σημειώσει εκρηκτική αύξηση μετά τη διάνοιξη της οδού Φραγκοκλησιάς.

·    Η ρύθμιση της κυκλοφορίας γενικά με μελέτη βιώσιμης κινητικότητας για το σύνολο της πόλης και ειδικότερα στη διανοιγμένη οδό Φραγκοκλησιάς, που εξυπηρετεί υπερτοπική  κυκλοφορία αντί των προαναφερθέντων Παράδρομων της Αττικής Οδού, η οπαία αυξάνει τον κατακερματισμό του οικιστικό ιστού αμιγούς κατοικίας των πολεοδομικών γειτονιών Παραδείσου & Πολύδροσου.  Η  λειτουργίας της οποίας επιβαρύνει καθοριστικά το περιβάλλον τους τελευταίους 60 μήνες  και την οδική ασφάλεια των κατοίκων αφού καθημερινά τη διασχίζουν αμφίδρομα περί τα 18.000 οχηματα/24ωρο ως «κανάλι» επικοινωνίας μεταξύ των Λεωφόρων Κηφισίας και Πεντέλης.

·   Η Πρόβλεψη ενιαίας σχεδίασης για επίτευξη οικονομίας κλίμακας των αποσπασματικά κατασκευαζομένων αγωγών ομβρίων  από τον Δήμο Αμαρουσίου σε τμήμα περιοχής περίπου 400 στρεμμάτων του Πολυδρόσου που ανήκει διοικητικά στον δήμο στα πλαίσια  της εκτέλεσης του έργου με τίτλο  «Αντιπλημμυρικά έργα περιοχής Πολύδροσου».  Το  Πολύδροσο (Αμαρουσίου και Χαλανδρίου) όπως και ο γειτονικός Παράδεισος Αμαρουσίου έκτασης περίπου 2.300 στρεμμάτων που ταλαιπωρούνται από την διαχρονική έλλειψη δικτύου απορροής ομβρίων και τις συνέπειες της έλλειψης τους, θα έπρεπε να είναι ο κύριος και ο ενιαίος στόχος των Δήμων Αμαρουσίου & Χαλανδρίου για θωράκιση έναντι των ομβρίων υπό τον συντονισμό της ΔΕΕΑΠ.   Ταυτόχρονα έχει σχεδιαστεί  εκβολή μέρους αυτών των ομβρίων   στο Ρέμα Χαλανδρίου εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Αμαρουσίου, για την εκβολή του συλλεκτήρα της οδού Ροδοδάφνης.

·   H διαμόρφωση του χώρου 9στρεμμάτων στην Αττική οδό ως πάρκου πρασίνου και αναψυχης,

·  H ανακατασκευή των γηπέδων μπάσκετ Τριφυλλιακού και Ροδοδάφνης, η ανάπλαση παιδικής χαράς πεζοδρόμου Κορυτσάς και όλων των αντιστοίχων χώρων του Πολυδρόσου αρμοδιότητας Δήμου Χαλανδρίου

·   H συντήρηση του έργου της βιοκλιματικής και του ποδηλατοδρόμου η κατασκευή - σύνδεση ποδηλατόδρομου  επί της οδού Φραγκοκκλησιάς στο τμήμα μεταξύ Ευζώνων και Κορυτσάς.

·  Η διάνοιξη της οδού Ροδοδάφνης μέχρι την Εθνάρχη Μακαρίου και η εφαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου πχ Κορυτσάς & Φραγκοκκλησιάς, Φραγκοκκλησιάς, Σάμου κλπ

·  Η  βελτίωση του δημοτικού φωτισμού, της δημοτικής συγκοινωνίας και των στάσεων επιβίβασης

·  Η απαλλοτρίωση χώρων για κοινόχρηστη χρήση πχ δίπλα στο γήπεδο του Τριφυλλιακού 

Οικονομικά στοιχεία 2016 - 2019

Τα έσοδα του συλλόγου από την προηγούμενη περίοδο δραστηριοποίησης του (01-01-2016-20/10/2019) ήταν της  τάξης των 472€ εκ των οποίων τα προέρχονταν από συνδρομές/εγγραφές μελών του συλλόγου.

Η ελεγκτική επιτροπή έχει εγκρίνει, η συνέλευση παρακαλείται να απαλλάξει το ΔΣ του συλλόγου από την όποια ταμειακή ευθύνη ως προς τη διαχείριση των χρημάτων από συνδρομές/εγγραφες των μελών του.

Κλείνουμε λέγοντας ότι αυτός ο Σύλλογος έχει μία 15ετή δράση και παρουσία στο Μαρούσι και το Χαλάνδρι και έχει ανάγκη όλα τα μέλη να σταθούν δίπλα του.

Έχουμε κάνει μικρά αλλά σημαντικά βήματα.

Το Δ.Σ. του Συλλόγου

Η Κυκλοφοριακή Μελέτη Νέου Αμαρουσίου & Πολυδρόσου

Η κυκλοφοριακή μελέτη της Διεύθυνσής Τεχνικών Έργων του Δήμου Αμαρουσίου για τις Πολεοδομικές Ενότητες Νέου Αμαρουσίου και Πολυδρόσου λόγω της διάνοιξης της οδού Φραγκοκκλησιάς προς τη Λεωφόρο Πεντέλης τον Οκτώβριο 2014.

Για να διαβάσετε την πλήρη μελέτη πατήστε εδώ  

Το μεγαλύτερο μέρος των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της μελέτης εγκρίθηκε με το ΦΕΚ 2335/B/20-6-2018 εδώ,  η υλοποίηση των οποίων βρίσκεται σε εξέλιξη από τον Ιούλιο 2019 ...

Οδός Φραγκοκκλησιάς, 5 χρόνια στασιμότητας...!!!

Η Φραγκοκκλησιάς και σήμερα παραμένει αρρύθμιστη κυκλοφοριακά...

Λάβαμε και δημοσιεύουμε μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση του Βασίλη Χατζηαθανασιάδη  για την κατάσταση κυκλοφορίας στην οδό  Φραγκοκκλησιάς,  η ανά κατεύθυνση πυκνότητα οχημάτων δείχνει τον τρόπο χρήσης της οδού ως εξυπηρέτησης υπερτοπικής κυκλοφορίας μέσα στο 24ωρο, εκτός από τις πρωινές ώρες τις υπόλοιπες ο μεγάλος όγκος είναι από Λ. Κηφισιάς προς Λ. Πεντέλης, που θα έχει έχει ενδιαφέρον όταν μονοδρομηθεί η Φραγκοκκλησιάς από Σάμου έως Λ. Κηφισίας να ξαναμετρηθούν...

«Καλημέρα  

Χθες είχα τη δυνατότητα να αφιερώσω ολόκληρη σχεδόν την ημέρα στην καταμέτρηση της κίνησης οχημάτων μπροστά από το σπίτι μου (βρίσκεται επί της Φραγκοκκλησιάς μεταξύ Βαλτετσίου και Ροδοδάφνης).

Από πλευράς μεθοδολογίας μετρήθηκε η κυκλοφορία οχημάτων (χωρίς τα ποδήλατα) ξεχωριστά για κάθε κατεύθυνση επί ένα αυστηρά χρονομετρημένο δεκαπεντάλεπτο στις περισσότερες ώρες του εικοσιτετραώρου (λείπουν δυο σημαντικές ώρες - από τις οκτώ ως τις 10 το βράδυ - και οι έξι νυχτερινές στις οποίες η κίνηση είναι προφανώς σημαντικά μειωμένη). Ειδικά η τελευταία μέτρηση έγινε, για λόγους πληρότητας, τώρα το πρωί.

Νομίζω πως το πινακάκι που ακολουθεί δίνει ακριβή ακτινογραφία του κυκλοφοριακού προβλήματος όπως μεγεθύνθηκε με τις καλοκαιρινές ρυθμίσεις. Η εκτίμηση για τις 12.000 οχήματα για ολόκληρο το εικοσιτετράωρο σε μια τυχαία καθημερινή (παίζει ενδεχομένως ρόλο το ότι ήταν Δευτέρα με κλειστά τα εμπορικά το απόγευμα) νομίζω πως είναι αρκετά ασφαλής. Στο τέλος της Φραγκοκκλησιάς κοντά στη ρεματιά η κίνηση θα είναι βέβαια ακόμη μεγαλύτερη (πάνω από 15.000), καθώς περιλαμβάνει και τα οχήματα που στρίβουν σε Ευζώνων και Βαλτετσίου. Ενδεικτικά αναφέρω πως σε αντίστοιχες μετρήσεις πριν τη διάνοιξη της Φραγκοκκλησιάς το 2014 η διέλευση άγγιζε τις 4.000 οχήματα το 24ωρο.

Ας σημειώσουμε εδώ πως η αύξηση αυτή δεν μεταφράστηκε με μειώσεις κυκλοφοριακών βαρών στις κοντινές περιοχές (Κυπρίων Αγωνιστών - Σωρός κ.α.) καθώς - ως γνωστόν - "οι δρόμοι φέρνουν αυτοκίνητα". Καλό θα ήταν να ελεγχθεί η απόπειρα καταγραφής της κίνησης που ξεκίνησα με άλλες μετρήσεις, καθώς και από τον καθ' ύλην αρμόδιο μελετητή. Και ελπίζω, ακόμη περισσότερο, να ληφθεί υπ' όψη από τη δημοτική αρχή που έχει δεσμευτεί για άμεση υλοποίηση της μελέτης που εγκρίθηκε πριν από 14 μήνες.

Να τονίσω, τέλος, πως η παρούσα εικόνα θα φαντάζει ‘ανεκτή’ – αν δεν υπάρξουν ριζικές αποφάσεις, που θα αντιμετωπίσουν το πρόβλημα – αν κτιστούν με επαχθείς όρους τα 550 στρέμματα του Κάτω Σωρού, που εντέχνως παρέμειναν εκτός σχεδίου πόλεως μέχρι σήμερα... 

Βασίλης Χατζηαθανασιάδης»

Για σύγκριση με 5 χρόνια πίσω (Δεκέμβριος 2014), όταν η Φραγκοκκλησιάς είχε διανοιχτεί 2 μήνες πριν (Οκτώβριος 2014) προς Λ.Πεντέλης ...

Σε μια καθημερινή μέρα (Τρίτη 23/12) και  ώρα  (16.30 έως 17.30), ο κυκλοφοριακός φόρτος στην οδό ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ & ΑΚΑΚΙΩΝ η οποία ενώνει χωρίς ιδιαίτερες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις τις Λ.ΠΕΝΤΕΛΗΣ & ΚΗΦΙΣΙΑΣ στο ΠΟΛΥΔΡΟΣΟ  ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ ανέρχεται στο εντυπωσιακό αριθμό των 810 οχημάτων/ώρα  !!! 

Φραγκοκλησιάς & Ακακιών, 810 οχήματα/ώρα !!! ΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ !!!

Η διέλευση του φορτηγού (47:21)  με το επικίνδυνο φορτίο (;) εντός αστικής περιοχής αμιγούς κατοικίας  αφιερωμένη στους υπερμάχους της ανεξέλεγκτης διαμπερούς  κυκλοφορίας στο συνολικό μήκος της ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ στο Πολύδροσο .

Πρώτο συμπέρασμα τίποτα δεν άλλαξε ουσιαστικά τα 5 χρόνια...

Τον Οκτώβριο 2014 όταν λειτούργησε η διάνοιξη της οδού Φραγκοκκλησιάς προς Λ. Πεντέλης με απόφαση του ΣτΕ ο Παναγιώτης Πάντος είχε γράψει ένα εκτενές άρθρο με τίτλο " ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΙΑΝΟΙΞΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΦΡΑΓΚΟΚΛΗΣΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΛΕΩΦΟΡΟ ΠΕΝΤΕΛΗΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΟΥΣ"

Εκτιμάται ότι παραμένει επίκαιρο και σήμερα…

Η τελευταία απάντηση σήμερα για το ζήτημα της Φραγκοκλησιάς της ΤΥ Δήμου Αμαρουσίου...

και η απάντηση της Τροχαίας Κηφισιάς στο αίτημα αστυνόμευσης 

Υποψηφιότητες για το νέο ΔΣ

Σας ενημερώνουμε ότι τα τακτικά μέλη του Συλλόγου που έθεσαν υποψηφιότητα εμπροθέσμως και  σύμφωνα με τους όρους της από 4/10/2019 δημοσιευθείσας πρόσκλησης σε Γενική Συνέλευση και θα είναι τελικά υποψήφιοι στις επικείμενες εκλογές του Συλλόγου που θα πραγματοποιηθούν στις 13/10/2019 άλλως στις 20/10/2019 είναι τα εξής (σε αλφαβητική σειρά και με τον αριθμό μητρώου τους στο Σύλλογο):

1. Καπρινιώτης Βασίλειος του Περικλή με Α.Μ. 23

2. Πάντος Παναγιώτης του Αθανασίου με Α.Μ. 176

3. Ρωμαϊδου Κατερίνα του Κλήμη με Α.Μ. 30

4. Χατζηαθανασιάδης Βασίλης του Γεωργίου με Α.Μ. 12

5. Χατζηαρσενίου Μιχάλης του Νικολάου Α.Μ. 213

Ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους τους  υποψηφίους!!!!!

ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                       Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

Παναγιώτης Πάντος               Χρυσούλα Καρατζή

Δήμαρχος Αμαρουσίου για την πρόοδο των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο Πολύδροσο

Να ενημερωθούν όλοι ότι ( αφού ξεπεράστηκε η εμπλοκή με ΟΑΣΑ) η Αποκεντρωμένη περιφέρεια έστειλε σήμερα στην Τροχαία την έγκριση για την αλλαγή στο φανάρι Φραγκοκλησσιάς και Αμαρουσίου- Χαλανδρίου. Πιστεύω μέσα στη βδομάδα θα γίνει πράξη η μονοδρόμηση.

Δήμαρχος Αμαρουσίου Θ. Αμπατζόγλου (8-10-2019) στην 

ομάδα https://www.facebook.com/456141454542832/posts/1338814872942148/

Δημόσια Διαβούλευση Χαλανδρίου για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και παρουσίαση του Σχεδίου Δράσης για την Αειφόρο Ενέργεια και το Κλίμα

Δύο εργαλεία μεγάλης στρατηγικής σημασίας για την πόλη μας συζητήθηκαν την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2019 σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Χαλανδρίου: το ‘Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας’ και το ‘Σχέδιο Δράσης για τηνΑειφόρο Ενέργεια και το Κλίμα’. Πρόκειται για δύο σχέδια που περιγράφουν το μέλλον  του Χαλανδρίου και διαμορφώνουν τις συνθήκες για μία πόλη φιλική προς τους πολίτες, μία πόλη με αναβαθμισμένο αστικό περιβάλλον που καταναλώνει λιγότερους φυσικούς πόρους.

Την εκδήλωση άνοιξε ο Σίμος Ρούσσος, Δήμαρχος Χαλανδρίου, ο οποίος ανέδειξε τη σημασία των δύο σχεδίων, στο πλαίσιο της ευρύτερης στρατηγικής του δήμου για τα επόμενα χρόνια.

Στο πρώτο μέρος της εκδήλωσης συζητήθηκε αναλυτικά η πορεία εξέλιξης και το περιεχόμενο του ‘Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας’ (ΣΒΑΚ) του Χαλανδρίου. Ουσιαστικά, με τις εισηγήσεις του πρώτου μέρους έγινε η έναρξη της διαβούλευσης για τα εναλλακτικά σενάρια που αναπτύχθηκαν από την Ομάδα Έργου, η οποία θα ολοκληρωθεί στις 15 Οκτωβρίου 2019. Στη συνέχεια θα γίνουν οι απαραίτητες προσαρμογές στη μελέτη του ΣΒΑΚ και έως το τέλος του Οκτώβρη του 2019 το Δημοτικό Συμβούλιο θα αποφασίσει για το εναλλακτικό σενάριο που προκρίνεται.

Η πρώτη ομιλήτρια, η Πέπη Παπαδάκη, εκπροσώπος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, παρουσίασε το θεσμικό πλαίσιο για τα θέματα της κινητικότητας και της προσβασιμότητας στις πόλεις και τις βασικές προκλήσεις για την άσκηση πολιτικής για τις αστικές μεταφορές.

Στη συνέχεια το λόγο έλαβε ο Θάνος Βλαστός, Καθηγητής ΕΜΠ, που ανέδειξε την κοινωνική και περιβαλλοντική σημασία των προτάσεων του ΣΒΑΚ, επισημαίνοντας ότι οι τοπικές και παγκόσμιες συνθήκες επιβάλλουν άμεση δράση για τα θέματα της αστικής κινητικότητας.

Η κεντρική εισήγηση πραγματοποιήθηκε από τον Θοδωρή Μαυρογεώργη, συγκοινωνιολόγο-πολιτικό μηχανικό και συντονιστή της μελετητικής ομάδας, ο οποίος παρουσίασε τις αρχές σχεδιασμού για το ΣΒΑΚ και ανέπτυξε τρία εναλλακτικά σενάρια εξέλιξης της αστικής κινητικότητας στο Χαλάνδρι.

Ο Γιώργος Ανδρεδάκης, προϊστάμενος του Τμήματος Συγκοινωνιών και Κυκλοφορίας του Δήμου, αναφέρθηκε στα σοβαρά διοικητικά εμπόδια που εντοπίζονται στα θέματα αστικής κινητικότητας και που αφορούν και στην υλοποίηση των μέτρων του ΣΒΑΚ.

Στο δεύτερο μέρος της εκδήλωσης παρουσιάστηκε από τον Νίκο Δρακωνάκη, πρόεδρο και διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΤΑΜ Α.Ε., το Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας και Κλίματος. Συγκεκριμένα, ο ομιλητής αναφέρθηκε στην κατανάλωση ενέργειας από το δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα και τις εκπομπές ρύπων στο Χαλάνδρι σήμερα, παρουσιάζοντας αναλυτικά στοιχεία, και περιέγραψε τους βασικούς άξονες δράσης για τη μείωση της κατανάλωσης, την εξοικονόμηση και την παραγωγή  ενέργειας σε τοπικό επίπεδο.

Στην εκδήλωση συμμετείχαν και τοποθετήθηκαν εκπρόσωποι φορέων μεταφορικού έργου, στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης, δημοτικοί σύμβουλοι και μέλη δημοτικών παρατάξεων, μέλη τοπικών συλλόγων και συλλογικοτήτων, δημοτικοί υπάλληλοι και πλήθος πολιτών.

Σημείωση: Η διαβούλευση για τα εναλλακτικά σενάρια του ΣΒΑΚ Χαλανδρίου θα διαρκέσει έως την Τρίτη 15 Οκτωβρίου. Φορείς και πολίτες μπορούν να καταθέτουν τις απόψεις τους στο svak@halandri.gr

Ομάδα ΣΒΑΚ δήμου Χαλανδρίου

Επιπλέον υλικό:

– Ενημέρωση για το Β΄ Στάδιο τηςΜελέτης για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

– Παρουσίαση Σχεδίου Δράσης Αειφόρου Ενέργειας και Κλίματος

πηγή : Ιστοσελίδα Δήμου Χαλανδρίου

«Εκ του μη όντος» νέα προβλήματα στο Πολύδροσο...!!!

Λάβαμε και δημοσιεύουμε επιστολή από  την κ Έλενα Καρύγιαννη, δημότη Αμαρουσίου, κάτοικο Πολυδρόσου, για τις σταδιακά εφαρμοζόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από τον περασμένο Ιούλιο και τα προβλήματα που οι συνεχείς παλινωδίες της Τεχνικής Υπηρεσίας δημιουργούν στην καθημερινότητα των κατοίκων.  

Η εκτίμηση είναι ότι η σφοδρή αντίδραση για την μονοδρόμηση της Φραγκοκκλησιάς σε κύκλους των υπηρεσιών και συμβούλων του Δήμου, δημιουργεί «εκ του μη όντος» προβλήματα σε σημεία που κανείς δεν θα έδειχνε ιδιαίτερη σπουδή (Κορυτσάς, Μονεμβασιάς κλπ) ή συνολικά καθυστερήσεις όπως ενδεικτικά για το υπέρμετρο ενδιαφέρον έγκρισης (μόλις την περασμένη εβδομάδα) από τον ΟΑΣΑ των ρυθμίσεων των φαναριών Αμαρουσίου- Χαλανδρίου και Φραγκοκκλησιάς, που ο ίδιος Φορέας (ΟΑΣΑ) είχε εγκρίνει το σύνολο της κυκλοφοριακής μελέτης πριν την έκδοση του ΦΕΚ/2335/Β 20-06-2018 ... !!!

Η κεντρική ιδέα των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο Πολύδροσο κ Νέο Μαρούσι, είναι η μονοδρόμηση της Φραγκοκλησιάς από Σάμου μέχρι Κηφισίας, όσο αυτή δεν εφαρμόζεται η κατάσταση θα χειροτερεύει...

Η ηλεκτρονική επιστολή :

"Θα ήθελα να σας ενημερώσω για ένα ακόμη πρόβλημα καθημερινά διογκούμενο, που έχει δημιουργηθεί σε τμήμα της οδού Κορυτσάς μετά την μερική εφαρμογή του νέου κυκλοφοριακού.

Το πρόβλημα χρήζει άμεσης επίλυσης δεδομένου ότι αφορά την ασφάλεια μικρών παιδιών (παιδική χαρά στην οδό Κορυτσάς), μαθητών (δημοτικό σχολείο της οδού Βαλτετσίου) και κατοίκων της περιοχής μας.

Η ελλιπής, προβληματική σηματοδότηση καθώς και η αδιαφορία των υπευθύνων του δήμου έχουν μετατρέψει το τμήμα της οδού Κορυτσάς από ύψος της οδού Ευζώνων μέχρι την έξοδο της στην οδό Ροδοδάφνης σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης

Ειδικότερα,

Το τμήμα της οδού Κορυτσάς από τη διασταύρωση της οδού Ρογκάκου μέχρι την έξοδο στην οδό Ροδοδάφνης, που είναι πλακόστρωτο και φιλοξενεί την παιδική χαρά, όπως και πριν τις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις είναι δρόμος ήπιας κυκλοφορίας. Μέχρι και πριν μια εβδομάδα είχε κατεύθυνση εξόδου προς την οδό Ροδοδάφνης.

Με ελλιπή σηματοδότηση, μια μισοσβησμένη πινακίδα κρυμμένη πίσω από τα δένδρα σχεδόν αόρατη από τους οδηγούς, μετά και την αλλαγή κατεύθυνσης της οδού Βαλτετσίου από Φραγκοκλησιάς προς την οδό Κορυτσάς, δεχόταν ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής αυξημένες ροές αυτοκινήτων προς την οδό Ροδοδάφνης.

 Την προηγούμενη εβδομάδα, αφού ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή του πλακόστρωτου, το οποίο από τον υπερβολικό φόρτο διέλευσης  αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, είχε σε πολλά σημεία του καταστραφεί, στην είσοδο της οδού Κορυτσάς & Ροδοδάφνης αντικαταστάθηκε η παλιά πινακίδα με την ένδειξη απαγόρευσης εισόδου προς την οδο Φραγκοκλησιάς, με νέα πινακίδα με την ένδειξη δρόμου ήπιας κυκλοφορίας.

Αποτέλεσμα αυτής της αλλαγής είναι η άμεση μετατροπή του δρόμου σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης.

Σημειώνεται ότι ίδιο συμβαίνει και στο τμήμα της οδού Κορυτσάς & Ευζώνων (πεζόδρομος). Η οδός Κορυτσάς χρησιμοποιείται παρανόμως από τους οδηγούς για έξοδο προς την οδό Ροδοδάφνης,

Η σχετική πινακίδα με απαγορευτικό σήμα καθόδου προς την οδό Ροδοδάφνης επίσης είναι δύσκολα ορατή από τους οδηγούς (πίσω από δένδρα)  

Επίσης ελλιπής είναι η σήμανση στη διασταύρωση Φραγκοκλησιάς & Ευζώνων (πεζόδρομος).

 Υπάρχει μια  μικρή μισοσβησμένη πινακίδα δύσκολα αντιληπτή από τους οδηγούς.

 Αποτέλεσμα των προαναφερόμενων είναι το τμήμα της οδού Κορυτσάς από την οδό Ροδοδάφνης μέχρι την Ευζώνων να μετατραπεί σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης, αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου από κάθε κατηγορίας και κυβισμού αυτοκινήτων, αφού κυρίως χρησιμοποιείται σαν δρόμος διαφυγής από το μποτιλιάρισμα της οδού Φραγκοκλησιάς, είτε για ταχύτερη προσέγγιση της διασταύρωσης Κορυτσάς & Φραγκοκλησιάς, είτε κυρίως σαν δρόμος διαφυγής μέσω  Ροδοδάφνης προς τη 2η έξοδο (Πολυδρόσου) στη λεωφόρο Πεντέλης.

Η διασταύρωση αυτοκινήτων στο πλακόστρωτο κομμάτι είναι αιτία μποτιλιαρίσματος,  ταλαιπωρίας πεζών και οδηγών αφού το μεγέθος του δρόμου δεν επιτρέπει ταυτόχρονο πέρασμα δύο αυτοκίνητων, χωρίς δυνατότητα ελιγμών λόγω των παρτεριών και σταθμευμένων αυτοκινήτων.

Υπογραμμίζεται ότι το πλακόστρωτο τμήμα της οδού Κορυτσάς πέρα του ότι δεν ενδείκνυται για δρόμος διπλής κατεύθυνσης λόγω μεγέθους (διαμόρφωση με παρτέρια σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας ) είναι και προβληματικός λόγω σαθρότητας του  υπεδάφους ( παλιά ήταν χώρος εναπόθεσης μπάζων κλ).  Στο πρόσφατο παρελθόν ένα τμήμα στις όχθες του ρέματος υποχώρησε για αυτό το λόγο  έχει αποκλειστεί με περίφραξη.

Το δε πλακόστρωτο υποχωρεί και διαλύεται συχνά, όπως φαίνεται σε ενδεικτικές φωτογραφίες πριν την πρόσφατη αποκατάσταση.

 

Οι απαντήσεις της υπευθύνου της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου για το κυκλοφοριακό, σε πρόσφατη τηλεφωνική επικοινωνία, επιβεβαίωσαν τις αρχικές μου υποψίες ότι δεν έγινε τίποτα τυχαία ή από αμέλεια αφού ευθαρσώς μου δήλωσε ότι οι οδηγοί προστατεύονται από την κείμενη νομοθεσία και για αυτό το λόγο πρέπει να υπάρχει δρόμος διαφυγής των αυτοκινήτων από το φόρτο της οδού Φραγκοκλησιάς. 

Στη δική μου παρατήρηση ότι και τα παιδιά και οι πεζοί επίσης προστατεύονται από την κείμενη νομοθεσία μου απάντησε ότι έκαναν αυτή την επιλογή γνωρίζοντας την ύπαρξη της παιδικής χαράς, του δημοτικού σχολείου και το πρόβλημα θα λυθεί μετα την πλήρη εφαρμογή του κυκλοφοριακού. Επέμεινε ότι δεν είναι δική τους ευθύνη για ότι ένας μικρός δρόμος δέχεται δυσανάλογο με το μέγεθος του φόρτο αυτοκινήτων, αλλά της τροχαίας.  Όσο δε για την προστασία των παραρεμάτιων δρόμων βάση της κείμενης νομοθεσίας, προτίμησε να μην απαντήσει.

Από ότι είμαι σε θέση να γνωρίζω οι ίδιες απαντήσεις με μικρές παραλλαγές δίδονται και σε άλλους δημότες, κυρίως γονείς που τηλεφωνούν στο δήμο για να διαμαρτυρηθούν.

Εκτιμώντας τη σοβαρότητα του προβλήματος για την ασφάλεια πρωτίστως των παιδιών, θεώρησα σκόπιμο να σας ενημερώσω και να ζητήσω τη θεσμική σας παρέμβαση προς τους υπευθύνους του δήμου προκειμένου να δοθεί άμεση λύση, ευελπιστώντας στη θετική τους ανταπόκριση.

Είμαι στη διάθεση σας για κάθε τυχόν συμπληρωματική διευκρίνιση/πληροφορία.

Έλενα Καρύγιαννη"

        

                        

Οδική ασφάλεια και οριζόντια σήμανση στο Πολύδροσο

Τρισδιάστατη διάβαση πεζών στη Νάουσα

Ενώ στο Πολύδροσο περιμένουμε την ολοκλήρωση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που ξεκίνησαν στο τέλος του περασμένου Ιουλίου 2019, με χαρακτηριστικότερη την περίπτωση της οδού Φραγκοκλησιάς της οποίας η κυκλοφοριακή ρύθμιση βρίσκεται σε εκκρεμότητα, σε οποία σημεία αυτές υλοποιήθηκαν δεν υπήρξε ίχνος παρέμβασης στην ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΣΗΜΑΝΣΗ…  

Η οριζόντια σήµανση των οδών είναι το τµήµα της σήµανσης που αποτελείται από ενδείξεις επάνω στο οδόστρωµα. 

Σκοπός της είναι, είτε από µόνη της, είτε σε συνδυασµό µε άλλες διατάξεις ελέγχου της κυκλοφορίας, να καθοδηγήσει τον οδηγό, να ρυθµίσει την κυκλοφορία, να καθορίσει ειδικές περιοχές του οδοστρώµατος και να καταστήσει εµφανή ορισµένα επικίνδυνα σηµεία της οδού. 

Οι βασικές διατάξεις που αποτελούν την οριζόντια σήµανση είναι οι διαγραµµίσεις και οι ανακλαστήρες οδοστρώµατος.

Από την καθηµερινή εµπειρία, εύκολα διαπιστώνεται ότι υπάρχει ένα ευρύ φάσµα ειδών και χρωµάτων διαγραµµίσεων στα οδοστρώµατα κυκλοφορίας. Ως προς τις µορφές τους, οι διαγραµµίσεις διακρίνονται σε διαµήκεις, εγκάρσιες και ειδικές διαγραµµίσεις.

Οι διαµήκεις διαγραµµίσεις συνιστώνται από γραµµές που σχεδιάζονται κατά µήκος της οδού, συνήθως στον άξονα ή στις οριογραµµές της:

• Συνεχής γραµµή στο άκρο του οδοστρώµατος, που λειτουργεί ως οριογραµµή.

• Συνεχής µονή ή διπλή γραµµή στον άξονα της οδού, που διαχωρίζει τις αντίθετες κατευθύνσεις κυκλοφορίας και απαγορεύει την υπέρβασή της.

• ∆ιακεκοµµένη γραµµή στον άξονα της οδού, που διαχωρίζει τις αντίθετες κατευθύνσεις και επιτρέπει το προσπέρασµα.

• Μικτή γραµµή στον άξονα της οδού, αποτελούµενη από µία συνεχή και µία διακεκοµµένη γραµµή, που διαχωρίζει τις αντίθετες κατευθύνσεις και ρυθµίζει ανάλογα το προσπέρασµα.

• ∆ιακεκοµµένες γραµµές διαχωρισµού λωρίδων ίδιας κατεύθυνσης, που χαράσσονται σε οδούς µε πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.

• ∆ιακεκοµµένη γραµµή διαχωρισµού λωρίδας επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης, που διαχωρίζει τις εν λόγω λωρίδες από την κυρίως οδό, και έχει πυκνότερη διάταξη από τις συνήθεις διακεκοµµένες γραµµές των προηγούµενων περιπτώσεων.

• ∆ιακεκοµµένη γραµµή προειδοποίησης, σε προσέγγιση διπλής ή συνεχούς γραµµής, ή σε άλλο τµήµα της οδού µε ιδιαίτερο κίνδυνο, και έχει ακόµα πιο πυκνή διάταξη.

• ∆ιπλές διακεκοµµένες γραµµές διαχωρισµού λωρίδων, όταν η κατεύθυνση σε αυτές δύναται να αντιστραφεί.

Συμβατική οριζόντια διαγράμμιση στο Δήμο Θέρμης 

Οι εγκάρσιες διαγραµµίσεις είναι διαγραµµίσεις τις οποίες ο οδηγός συναντάει εγκάρσια προς την πορεία του:

• Συνεχής γραµµή κάθετη στη λωρίδα κυκλοφορίας, που λειτουργεί ως γραµµή στάσης.

• ∆ιακεκοµµένη γραµµή κάθετα στη λωρίδα κυκλοφορίας, που επιβάλλει παραχώρηση προτεραιότητας (π.χ. σε ισόπεδους κόµβους).

• ∆ιαγραµµίσεις διαβάσεων πεζών

• Γραµµή αποτελούµενη από τετράγωνα ή παραλληλόγραµµα σύµβολα, σε διαβάσεις ποδηλατιστών

Τέλος, υπάρχουν και οι λοιπές ειδικές διαγραµµίσεις, οι οποίες περιλαµβάνουν είτε γραµµές, είτε επιγραφές, είτε διάφορα σύµβολα επάνω στο οδόστρωµα:

• Παράλληλες λοξές συνεχείς γραµµές, που υποδηλώνουν επιφάνεια αποκλεισµού επάνω στο οδόστρωµα,

• Τεθλασµένη γραµµή στο άκρο του οδοστρώµατος, που απαγορεύει τη στάθµευση

• Συνεχής ή διακεκοµµένη γραµµή, είτε για διαχωρισµό λωρίδας αποκλειστικής κίνησης οχηµάτων, είτε κίτρινου χρώµατος στο άκρο του οδοστρώµατος για περιορισµό στάσης και στάθµευσης.

• Βέλη εκτροπής ή επιλογής λωρίδας

• Αναγραφές λέξεων στο οδόστρωµα, όπως STOP, BUS, TAXI κλπ.

• ∆ιάφορα σύµβολα ή σχήµατα, όπως ποδήλατο, λεωφορείο, σύµβολο για ΑΜΕΑ, ή τρίγωνα, ρόµβοι κλπ., αντίστοιχα.

• ∆ιαγραµµίσεις χώρων στάθµευσης

• Πλέγµα διαγώνιων γραµµών σε ισόπεδους κόµβους

• Σύµβολα πινακίδων κυκλοφορίας επάνω στο οδόστρωµα, από ειδικές µεµβράνες, τα οποία επαναλαµβάνουν αντίστοιχα σήµατα πινακίδων

Το χρώµα των διαγραµµίσεων µπορεί να είναι λευκό, κίτρινο ή κυανό

Το θέμα της οριζόντιας σήμανσης της πόλης του Αμαρούσιου, συζητήθηκε στο ΔΣ της 25^ης Σεπτεμβρίου 2019, όπου θίγεται από τον Νώντα Γαρδέλη το θέμα της ανύπαρκτης οριζόντιας σήμανσης στους κεντρικούς δρόμους του δήμου, μεταξύ άλλων και της Φραγκοκλησιάς που την διατρέχει σε μεγάλο μέρος της ο ποδηλατοδρόμος του έργου της βιοκλιματικής ...

Η απάντηση έστω και χωρίς καμία χρονική δέσμευση του αρμοδίου αντιδημάρχου Στέφανου Τσιπουράκη δημιουργεί προσδοκίες βελτίωσης της κατάστασης σ΄ αυτόν τον τομέα…

Βέβαια στον όμορο δήμο Χαλανδρίου όπως και σε άλλες πόλεις της Ελλάδας κατασκευάζουν τρισδιάστατες διαβάσεις πεζών για την αύξηση της ασφάλειας των πεζών …